界面新闻记者 | 杨诗涵

通用汽车计划重组在华业务之际，传出大规模裁员的消息 。12月6日有消息称 ，通用汽车中国开启“竞聘裁员”模式
，财务、研发等部门大幅裁员
。其中财务部门和产品规划部门将减员三分之一，负责智驾的研发团队被清零 ，其余部门还在竞聘中
，最终裁员名单尚待确定。

通用中国回应界面新闻，传言并不准确 ，表示：“目前人员流动根据业务重心的调整在合理范围内，很多业务部门也在持续正常招聘
，现在的业务重点主要是提振销量 、降本增效，保证在中国市场长期和可持续的盈利能力 。 ”

第三方求职平台显示 ，通用汽车仍在招聘
，岗位多集中在其高端进口车与生活方式平台道朗格品牌，以及软件开发方面
。此前道朗格高管向界面新闻表示 ，希望这一平台帮助合资品牌在激烈市场竞争中提升整体形象。

就在几日前
，通用汽车在美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示，公司计划以超过50亿美元的代价重组在华业务 。

具体来看 ，通用汽车在中国合资企业的股权将计提26亿至29亿美元的非暂时性减值
，以及因实施上汽通用重组计划而产生的约27亿美元额外股权损失，其中包括将由中国合资企业确认的与工厂关闭和投资组合优化有关的减值费用 ，预计其中大部分将计入今年第四季度。

对于上述消息 ，通用中国发布声明表示，中国业务对于通用公司而言是优质资产
，与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，“为实现长期发展目标 ，我们正采取措施减少库存
、按需生产、保护价格体系及降低固定成本
。
”

惠誉评级北美企业评级高级董事斯蒂芬·布朗(Stephen Brown)向界面新闻表示
，通用汽车显然认为其在中国的现状是不可持续的，它正在努力重组在中国的业务 ，希望在中国恢复更可持续的利润。其对其中国合资企业价值的减记幅度表明
，公司预计企业不会持续恢复到2010年代的盈利水平 。

“目前还没有关于重组计划的任何细节，但根据通用汽车预期的27亿美元重组股权损失 ，该公司在中国的运营变化可能是重大而全面的
。”

据外媒报道
，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)在周三的分析师会议上表示，重组工作已进入最后阶段。通用汽车寻求明年在中国实现盈利 ，公司预计中国市场的复苏计划不会需要母公司投入更多资金 。

雅各布森表示
，实施相关计划是一个艰难的决定，但将使通用汽车收获小规模盈利
。

中国市场曾经是这家底特律汽车公司的利润引擎。自2009年通用汽车破产重组后的十余年来 ，中国一直是其全球最大的市场，直到去年才被美国本土市场反超 。

近年伴随中国自主品牌崛起和新能源汽车转型
，合资汽车市场份额遭遇蚕食，通用汽车在华合资企业也受到影响
。2017年 ，通用汽车在华销量曾突破400万辆
，此后开始下滑，去年已跌至约210万辆 ，与巅峰时期相比接近腰斩。

今年前三季度
，通用汽车的中国业务亏损约3.5亿美元 。通用汽车首席执行官玛丽‧博拉(Mary Barra)此前称，对于许多亏损的公司来说 ，中国市场正变得难以为继
。

依靠美国本土市场的皮卡和大型SUV产品带来的利润
，通用能够在一定程度上弥补中国市场发展不振导致的收入损失。前三季度，通用汽车在北美市场实现营业利润122亿美元 。

早些时候 ，一些分析师呼吁通用汽车全面退出中国市场
，但博拉表示通用汽车将在中国坚持下去。在她的领导下，通用汽车已退出一些海外市场 ，包括欧洲 、印度
、澳大利亚和东南亚部分地区
。而离开全球最大汽车市场中国，恐怕会严重削弱该公司在世界范围内的影响力。

今年以来
，通用汽车在华多次提到将进行系列调整，已宣布一系列重大人事变动 。销售端也加快动作 ，上汽通用多款热门车型推出优惠政策
。

这些改变在一定程度上带动业绩回暖。今年第三季度
，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中新能源车销量首次超过燃油车 。通用中国方面向界面新闻表示 ，自今年年初以来
，经销商库存已减少50%以上
。